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       1、 測(cè)試時(shí)間、地點(diǎn)、人員

測(cè)試時(shí)間：2014年3月14日晚上；

測(cè)試地點(diǎn)：徐工鏟運(yùn)裝載車減速箱某車間；

測(cè)試人員：張惠 陳梓君；

        2、 測(cè)試目的

                       通過對(duì)鏟運(yùn)裝載車減速箱進(jìn)行振動(dòng)和噪聲測(cè)試采集與分析，測(cè)試一臺(tái)磨合好的 一臺(tái)疑似有問題的 。為減速箱質(zhì)量控制提供可靠的頻譜依據(jù)。要做到頻譜辨識(shí)率高、長(zhǎng)周期、實(shí)時(shí)在線顯示、自動(dòng)量程等。

3、 測(cè)試對(duì)象

 徐工鏟運(yùn)裝載車減速箱測(cè)試臺(tái)

                                                                                                     圖1 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備照片 

4、 測(cè)試工具

BVM-300-4M動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀、HS5633A聲級(jí)計(jì)

5、結(jié)果分析：

 1、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)一檔1200rpm測(cè)試，人耳察覺到的異響聲音，從聲級(jí)計(jì)上測(cè)試的數(shù)據(jù)上看，也有明顯的異樣。其聲級(jí)計(jì)的數(shù)據(jù)會(huì)明顯上升。

 2、兩臺(tái)減速箱設(shè)備同工況對(duì)比測(cè)試。發(fā)現(xiàn)疑似問題設(shè)備和良好設(shè)備無論是噪聲頻譜或振動(dòng)頻譜，總體上區(qū)別明顯。

 3、通過在不同擋位狀態(tài)下通頻振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)的對(duì)比表中看，在現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)大的環(huán)境噪聲的影響下，用通頻振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)去衡量一個(gè)輕微異樣的情況，還是有困難的。必須用頻譜分析的方法作為依據(jù)才好。

 4、通過頻譜圖無論是噪聲頻譜或振動(dòng)頻普疑似問題設(shè)備的問題指向是及其一致的。全部指向輸入軸主齒輪嚙合的問題。

 5、BVM-300-4M動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀采樣頻率可以達(dá)到64kHz ，24位AD精度，其動(dòng)態(tài)范圍達(dá)到了110dB足夠細(xì)膩 足夠捕捉任何細(xì)節(jié)，可以為質(zhì)量控制提供可靠數(shù)據(jù)。

 6、振動(dòng)測(cè)試和噪聲測(cè)試在頻響和測(cè)試方式上有所不同，但各有優(yōu)勢(shì)。集合起來相輔相成，各以達(dá)到意想不到的收獲。

 7、由于沒有行業(yè)現(xiàn)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們的測(cè)試結(jié)論有待商榷。

 8、若通過我公司的BVM-300-4M動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀，經(jīng)過一段時(shí)期的數(shù)據(jù)測(cè)試、摸索與整合。相信測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)會(huì)很快誕生的。你們的年輕人很優(yōu)秀！

                                                                                                          北京萬博振通檢測(cè)技術(shù)有限公司

                                                                                                                                                        2014年3月14日

報(bào)告下載：

徐工鏟運(yùn)裝載車減速箱對(duì)比測(cè)試報(bào)告.pdf